Persona schiacciata nell’autocarro rovesciato tramite asse centrale

Il 03/07/2017 alle ore 12:37, il centro regionale nord-ovest dei vigili del fuoco professionali di Potsdam allertò i vigili del fuoco volontari di Dallgow-Döberitz per un incidente stradale con autocarro ribaltato sulla strada federale B5 a 4 corsie, all’altezza del centro commerciale Havelpark. Al momento dell’allarme non erano disponibili ulteriori dettagli, neanche la direzione di guida. Il vice capo dei pompieri del Comune (vice GWF) Ronny Gerhard, al contempo capo dell’operazione (EL), distribuì le forze di intervento in arrivo, che furono inizialmente schierate con convoglio di autopompa e veicolo dei vigili del fuoco nel sito di schieramento. 

Secondo l’ordine di allarme e disimpegno (AAO), in questa parola chiave vennero allertati anche i vicini vigili del fuoco di Falkensee con la stazione occupata a tempo pieno (HFW) come vigili del fuoco di base di competenza per RW2 Sulla strada per il sito di intervento, il centro di controllo regionale riferì al capo delle operazioni via radio che il conducente era intrappolato nel suo camion. Subito dopo, anche il capo dell’operazione, mediante il centro di controllo, riallarmò il convoglio di autopompa 20 dei vigili del fuoco di Falkensee, occupata dal personale della stazione dei vigili del fuoco.

Quando il capo dell’operazione arrivò con il veicolo dei vigili del fuoco 1, si presentò ai suoi occhi un’immagine di orrore. Il camion, un autocarro con cassone ribaltabile, carico di 20 tonnellate di detriti, aveva perso il controllo del veicolo a causa di un pneumatico anteriore sinistro scoppiato e si era ribaltato insieme al suo carico sul guard rail. Il complesso era rimasto sdraiato sul tetto, proprio sul guard rail Il semirimorchio spingeva la cabina per l’enorme peso sulla strada, con conducente gravemente intrappolato. Il servizio di soccorso con medico d’emergenza stava già lavorando con quattro servizi di emergenza per garantire una prima assistenza al conducente. 

Durante l’accertamento delle condizioni da parte del capo dell’operazione, penetrò ancora più fumo dal trattore. Dopo più richieste all’autista, questi rispose sempre di essere solo nel veicolo. Il carico pesante si distribuiva su più centinaia di metri. Ancora prima che le forze di intervento del Falkensee giungessero, la porta fu rimossa creando un accesso per il servizio di soccorso. Contrariamente a quanto temuto, l’autista era cosciente e disse: “Non lasciarmi morire!”, rafforzando ulteriormente lo stress mentale già elevato dei soccorritori. Con l’arrivo del convoglio di autopompa 20 e dell’ambulanza 2, i vigili del fuoco Falkensee iniziarono immediatamente a supportare il camion con tutti i mezzi disponibili. Inoltre, l’equipaggio dell’ambulanza e il convoglio dell’autopompa giunsero direttamente sul sito dell’intervento, per unire le forze e effettuare il soccorso.

Il capo dei vigili del fuoco di Falkensee, Daniel Brose, che nel frattempo era arrivato sul posto con la sua vettura di comando (KdoW), fornì consulenza al capo dell’operazione e insieme coordinarono l’operazione. Centinaia di spettatori si riunirono alla periferia del sito presso il centro commerciale Havelpark e la situazione rese necessario che il capo dell’operazione richiamasse altre forze dei vigili del fuoco di Falkensee e Wustermark, in particolare per garantire la sicurezza antincendio, il supporto del personale per i lavori di soccorso e misure di blocco o sicurezza.

Durante la missione, anche altri compagni di vigili del fuoco di Dallgow-Döberitz, tra cui il mitragliere municipale Oliver Frandrup-Kuhr, riferirono di essere stati chiamati al sito e di essere avanzati con convoglio 20, convoglio 10 e VGW. Per poter assistere clinicamente il paziente (Christoph, 39 anni) con rapidità dopo averlo liberato, fu richiesto l’intervento di un elicottero da Perleberg.

Poiché tutti i tentativi di liberare l’autista, che era rimasto intrappolato a testa in giù nel suo relitto, non ebbero successo, bisognava ricorrere ad un nuovo piano. Il semirimorchio del camion era troppo pesante per spingere la cabina del trattore, anche diversi cilindri di soccorso fianco a fianco non potevano sollevare la cabina del camion in qualche modo. Il servizio di soccorso si stava persino preparando mentalmente per un’amputazione della gamba intrappolata. Solo con una gru era ancora possibile avere una possibilità di evitarlo. Poiché non c’erano gru prontamente disponibili nelle immediate vicinanze, il comando operativo, mediante il centro di controllo regionale, richiese presso i vigili del fuoco di Berlino per il supporto dell’assetto locale del servizio tecnico, a circa 18 km di stazionamento nel distretto di Charlottenburg / Wilmersdorf. 

Il centro di controllo dei vigili del fuoco di Berlino ha quindi allarmato il gruppo di installazione del TD1 con gru FW 30, RW 3, WLF con materiale di installazione AB e il servizio C con un ELW1. Quando i veicoli dei compagni di Berlino arrivarono sul luogo di intervento, la gru fu messa in posizione immediatamente dopo un breve briefing e fu avviato il tentativo di sollevare il camion. Ma il tentativo riuscì solo con una nuova installazione della gru, il carrello fu sollevato di pochi centimetri, il cilindro di soccorso premuto allo stesso tempo di supporto e l’autista poté essere liberato dalla sua posizione.

Dopo circa due ore, l’autista, che era sempre pronto a reagire, ma nel frattempo aveva ripetutamente lottato con i suoi segni vitali ed era stato curato dal servizio di pronto soccorso, portato in ambulanza, reso trasportabile e infine consegnato all’elicottero di salvataggio, fu trasportato all’ospedale di Berlino Marzahn.

Dal momento che il volto del conducente non assomigliava alla foto sulla carta d’identità a causa del lungo tempo passato a testa in giù, fu nuovamente controllata la presenza di una eventuale seconda persona nella cabina, senza risultati.

Un totale di 92 squadre di pompieri e di soccorso lavorarono insieme durante questa estenuante missione sotto uno sforzo psicologico e fisico estremamente elevato per salvare il conducente vivo dalla cabina completamente distrutta.