Grave accident de la circulation sur l'autoroute fédérale A3 (Bundesautobahn 3) près de Rohrbrunn (district d’Aschaffenburg)

Jeudi 09/11/2017, un grave accident de la circulation impliquant cinq camions s'est produit sur l'autoroute A3 près de Rohrbrunn. Trois personnes ont été tuées et deux autres blessées dans l'accident. La collaboration de différents déversoirs de district, en particulier de Weibersbrunn et de Waldaschaff, a une fois de plus fait ses preuves dans cette opération. Les sapeurs-pompiers de Weibersbrunn et de Waldaschaff, tous deux frontaliers de l’autoroute allemande et situés à proximité immédiate, ont coordonné régulièrement leur plan d'alarme et le déroulement tactique de l’intervention 

Un camion articulé à deux passagers d'une entreprise de transport de colis se dirigeait en direction de Nuremberg. Sur les lieux de l'accident, le conducteur a reconnu trop tard un petit camion avec une structure sur plateau qui freinait devant lui et a tenté de l'esquiver par la gauche. Il est entré en collision avec le camion à plateau à l'avant, puis a tourné à gauche, a roulé sur la cloison centrale mise en place en raison du chantier et s'est heurté frontalement avec un semi-remorque chargé de gravier qui roulait en direction de Francfort. Il a dérapé à cause de la collision, a fait un virage complet autour du camion, s'est renversé vers la gauche, puis est resté immobilisé de travers par rapport à la chaussée. La cabine du camion de gravier surplombait un versant de l’autoroute.

En raison de la force de l'impact, la caisse mobile du véhicule tracteur du camion de transport de colis et de la remorque mobile non chargée ont été arrachées, des parties du chargement sont tombées le long du remblai. Un camion remorque qui suivait la remorque basculante n'a pas pu freiner et a également heurté le camion de transport de colis. De plus, un camion semi-remorque circulant en direction de Würzburg a été endommagé lors de l'accident.

Selon le plan d'alarme, les pompiers de Weibersbrunn, Waldaschaff et Bessenbach, ainsi que l'inspecteur des pompiers du district Otto Hofmann (Waldaschaff) et le conseiller municipal Karl-Heinz Ostheimer (Großostheim) ont été informés à 04h24 par l'ILS Bayerischer Untermain avec le mot-clé « THL5 » et le mot-clé « #T3112#VU#plusieurs camions avec des personnes piégées » sur l'autoroute fédérale A3 au km 237 en direction de Würzburg dans l’aire de repos de Spessart. Le temps était froid et humide avec des températures autour de cinq degrés.

En raison des bouchons et du manque d'une voie de sauvetage manquante causée par le chantier de construction, les pompiers qui s'approchaient ont décidé de suivre un sentier forestier parallèle à l'autoroute jusqu'à l'aire de repos de Spessart, en empruntant une route parallèle à l'autoroute. Les premiers véhicules des sapeurs-pompiers de Weibersbrunn et de Waldaschaff ainsi que du chef de la brigade des sapeurs-pompiers Hofmann ont roulé sur l'autoroute en direction de Würzburg par la voie d'accès à l’aire de repos de Spessart-Süd et se sont frayé un chemin à travers celle-ci laquelle était complètement encombrée. Étant donné que le site de l’intervention se trouvait à environ 200 mètres devant l'aire de repos de Spessart-Nord en direction de Francfort, les autres véhicules de lutte contre l'incendie (camions de pompiers) ont donc roulé sur l'autoroute via l'aire de repos de Spessart-Nord dans le sens opposé à celui de la circulation via la sortie vers l’air de repos.

Au cours de l'enquête initiale sur la situation, les gestionnaires ont constaté un vaste champ plein de débris avec des camions à divers endroits sur les deux chaussées. Au total, cinq camions - trois camions à semi-remorque, un camion articulé et un petit camion - ont été impliqués dans l'accident.

Fred Gellner, chef des opérations et commandant des sapeurs-pompiers volontaires de Weibersbrunn, ainsi que le chef de la brigade des sapeurs-pompiers Otto Hofmann se sont partagé les tâches d'exploration sur ce site très confus. Selon la police et les ambulanciers, deux personnes impliquées dans l'accident auraient été tuées et une autre aurait été grièvement blessée. Un conducteur grièvement blessé du camion de transport de colis avait déjà été réanimé par l'équipage d'une ambulance à ce moment-là. Le conducteur du camion de gravier renversé, mortellement blessé dans l'accident, est resté coincé dans sa cabine complètement défoncée. La cabine était suspendue au-dessus d'une pente raide et menaçait de s'effondrer. Le passager du camion de transport de colis avait été éjecté de la cabine de couchage lors de l'accident et était allongé à côté du camion. Il avait également subi des blessures mortelles. Les trois conducteurs des autres véhicules impliqués dans l'accident n'ont été que légèrement blessés.

Après une analyse du terrain, des sections d’intervention ont été créées pour sécuriser la cabine du camion transportant de gravier avec risque de chute et les autres camions. On a procédé au sauvetage du conducteur du camion de gravier, éclairé le lieu de l'accident et assuré la protection incendie ainsi que les mesures initiales pour prévenir d'autres fuites de fluides et consommables.

Pour récupérer le conducteur du camion, la cabine du conducteur devait être sécurisée à l'aide d'un treuil et d'un palan. Ensuite, le montant avant de la cabine du conducteur a été coupé avec une cisaille de sauvetage et la cabine a été pressée vers l'avant avec un vérin de sauvetage. Ce travail a été effectué à l'aide d'une échelle de sécurité fixée à la cabine du conducteur. Le conducteur a pu alors être sorti de sa cabine à l'aide d'un brancard de sauvetage.

Comme le site était fortement contaminé par du carburant diesel et de l'huile, les bureaux responsables des services de la sous-préfecture d'Aschaffenburg et de la station d'épuration de Rohrbrunn ont été informés, des bacs de récupération d'huile pliables ont été placés sous les réservoirs pour capter les gouttes qui en coulaient encore et de grandes quantités de liant d'huile ont été appliquées. Toutes les forces présentes étaient entièrement occupées dans l’exécution de ces tâches, c'est pourquoi à 4h58 les sapeurs-pompiers volontaires de Dammbach ont été contactés, afin d'assurer une protection incendie dans la zone opérationnelle à grande échelle. Entre-temps, le conducteur du camion de transport de colis gravement blessé a été transporté par les services de secours jusqu'à un hôpital, où il est décédé au lendemain des suites de ses blessures graves.

À la suite des mesures de sécurité, les équipes d'intervention ont commencé à démanteler le système de séparation des routes du chantier et, en particulier, ont utilisé la technologie des deux véhicules de secours routier de Weibersbrunn et de Waldaschaff. À l'aide de clés à chocs, les mini-gardes ont été démontées et une plate-forme de sauvetage a été érigée au-dessus de la glissière de sécurité centrale pour faciliter l'accès au site. 

Des rapports radio recommandaient un contournement important du tronçon de route et les pompiers de Waldaschaff, Dammbach et des sapeurs-pompiers volontaires de Hessenthal, également alarmés, ont pris des mesures de déviation et bloqué les voies d'accès à l’autoroute de Weibersbrunn et de Bessenbach/Waldaschaff en direction de Würzburg.

Après l'arrivée difficile d'une entreprise de sauvetage avec une grue de sauvetage, elle a été soutenue par du personnel d'urgence. Pour dégager les camions, les châssis des véhicules ont dû être découpés à l'aide de coupe-flammes et de découpeuses plasma et les glissières de sécurité ont dû être séparées.

La charge de gravier de la benne basculante renversée a été enlevée par l'entreprise de construction qui travaillait sur le chantier de construction. La cargaison du camion de colis a été rechargée dans un camion de remplacement par l'entreprise de sauvetage avec l'aide des pompiers. Pour ce faire, il a également fallu collecter des colis et des conteneurs à colis très dispersés.

Comme les carburants qui fuyaient avaient atteint un ancien bassin de rétention des eaux de pluie sous l'autoroute et afin d'éviter que le mélange huile-diesel ne déborde dans un cours d'eau voisin, le cours d'eau a été bloqué par une barrière aux hydrocarbures, l'entrée du bassin de rétention des eaux de pluie a été rendue étanche par le biais d’une bâche et l'eau qui s'y déversait a été redirigée par une pompe vers une sortie latérale. Cette mesure de sécurité a été maintenue par une entreprise spéciale pendant plusieurs jours avant que le mélange eau-huile puisse être complètement extrait.

Malgré une très bonne communication entre les pompiers, la police, les services de secours et l'entretien des routes, l’intervention a duré jusqu'au soir en raison de l'enregistrement de l'accident, de l'étroitesse spatiale causée par les mesures de construction, des entrées et sorties problématiques, des embouteillages et de la difficulté à transporter les véhicules de dépannage sur les lieux de l'accident. Les pompiers impliqués ont pu terminer la mission à 19h00.