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Une personne coincée dans un camion renversé par-dessus la glissière de sécurité centrale

Catégorie: L’Équipe Nationale de Sapeurs-Pompiers de l’Année

Nom de la caserne: Freiwillige Feuerwehren Falkensee & Dallgow-Döberitz (Brandebourg)

Nom de la mission: Une camion accidenté: Le sauvetage d’une personne

Le 3/07/2017 à 12h37, le centre de contrôle régional nord-ouest des pompiers professionnels de Potsdam a alerté les pompiers volontaires de Dallgow-Döberitz d'un accident de la circulation avec un camion renversé sur la route fédérale B5 à quatre voies, située à hauteur du centre commercial Havelpark. Il n’y avait pas d’autres détails au moment de l'alerte, pas même le sens de circulation. Le commandant adjoint de la défense communautaire, Ronny Gerhard, en même temps que le directeur des opérations (EL), a organisé les forces opérationnelles qui arrivaient dans le hangar et qui se sont d'abord rendues avec le camion-citerne d’assistance (HTLF) et le véhicule du poste de commandement 1 (ELW1) sur le site des opérations.

Selon l'AAO (Règlement sur les alarmes et les appels), les sapeurs-pompiers volontaires (FF) de Falkensee voisin avec sa caserne de pompiers à plein temps (HFW) comme base responsable de la poste de secours 2 (RW2) sont également alertés avec ce mot clé. En se rendant sur les lieux, le centre de contrôle régional a informé le chef de l'opération par radio que le conducteur était coincé dans son camion. Immédiatement, le directeur des opérations (EL), par l'intermédiaire du centre de contrôle, a alerté le camion-citerne d'assistance 20 (HLF20) des sapeurs-pompiers volontaires (FF) de Falkensee, occupé par la caserne de pompiers à plein temps (HFW).

Lorsque le directeur des opérations (EL) est arrivé avec le véhicule du poste de commandement 1 (ELW1), un scénario d'horreur est apparu. Le camion, une semi-remorque à benne basculante chargée avec 20 tonnes de gravats, avait perdu le contrôle en raison de l'éclatement du pneu avant gauche et s'était renversée sur la glissière de sécurité centrale avec sa charge. L'attelage est resté allongé sur le toit, exactement sur la glissière de sécurité centrale. La semi-remorque a poussé la cabine, dans laquelle le conducteur était coincé, sur la route en raison de son énorme poids. Le service de secours avec médecin urgentiste avait déjà essayé avec quatre forces d'urgence d'assurer un premier ravitaillement du chauffeur. 

Au cours de l'examen de la position du directeur des opérations, de la fumée a également pénétré en provenance du tracteur. En réponse à de multiples demandes, le conducteur coincé a déclaré à plusieurs reprises qu'il était assis seul dans le véhicule. L'ensemble de la charge a été déversée sur plusieurs centaines de mètres. Avant même l'arrivée des forces d'urgence en provenance de Falkensee, la porte a été retirée, permettant ainsi l'accès aux services de secours. Contrairement à toutes les craintes, le conducteur s'est montré réactif et, avec les mots « Ne me laissez pas mourir », il a contribué à stresser psychologiquement davantage les sauveteurs. Dès l'arrivée du camion-citerne d'assistance 20 (HLF20) et du poste de secours 2 (RW2) des sapeurs-pompiers de Falkensee, on a immédiatement commencé à soutenir le camion avec tous les moyens disponibles. En outre, le kit de sauvetage du poste de secours (RW) et du camion-citerne d'assistance (HLF) a été amené directement sur les lieux de l'action afin d'effectuer ensemble le sauvetage.

Daniel Brose, le chef de la brigade de sapeurs-pompiers volontaires (FF) de la ville de Falkensee, qui était arrivé sur les lieux avec son véhicule de commandement (KdoW) entre-temps, a conseillé le chef des opérations en formant ensemble un commandement opérationnel. La présence de centaines de curieux rassemblés en bordure du site en raison du centre commercial Havelpark situé juste en face et la situation générale ont rendu nécessaire pour le chef des opérations d’alerter d'autres renforts des sapeurs-pompiers volontaires (FF) de Falkensee et des sapeurs-pompiers volontaires (FF) de Wustermark, en particulier pour assurer la protection incendie, le soutien du personnel pour les travaux de sauvetage et la mise en place de barrières et de mesures de sécurité.

Pendant la mission, d'autres camarades des sapeurs-pompiers volontaires (FF) de Dallgow-Döberitz nous ont également contactés, parmi lesquels le commandant de la communauté Oliver Frandrup-Kuhr, qui a également reçu l'ordre de se rendre sur le site de la mission et est arrivé avec le véhicule de lutte contre l'incendie 20 (LF20), le véhicule de lutte contre l'incendie 10 (LF10) ainsi que le véhicules de transport préliminaire d'équipement (VGW). Christoph 39, un hélicoptère de sauvetage de Perleberg, a été demandé afin de pouvoir traiter le patient le plus rapidement possible après son sauvetage.

Toutes les tentatives de libération du chauffeur, coincé à l'envers dans son épave, ayant échoué, un nouveau plan a dû être élaboré. La remorque du camion était tout simplement trop lourde pour écarter la cabine du tracteur, même plusieurs vérins de sauvetage placés les uns à côté des autres ne pouvaient pas soulever la cabine du camion. Le service de secours s'est même préparé mentalement à une amputation de la jambe coincée. Ce n'est qu'avec une grue qu'il était encore possible d'éviter cela. Comme il n'y avait pas de grues rapidement disponibles à proximité immédiate, le poste de commandement des sapeurs-pompiers de Berlin a demandé de l'aide au groupe d'armement du service technique local, stationné à environ 18 km dans le district de Charlottenburg/Wilmersdorf, via le centre de contrôle régional des pompiers de Berlin. 

Le centre de contrôle des sapeurs-pompiers de Berlin a ensuite alerté le groupe d'armement TD1 avec la grue à incendie 30 (FW-Kran 30), poste de secours 3 (RW3), véhicule à caisse mobile (WLF) avec matériel d'armement AB et le service C avec une le véhicule du poste de commandement 1 (ELW1). Lorsque les véhicules des camarades berlinois sont arrivés sur les lieux, après un bref briefing, la grue a été immédiatement positionnée et une tentative de levage du camion a été faite. Mais ce n'est qu'avec une nouvelle installation de la grue à incendie que la tentative a été couronnée de succès, le camion a été soulevé de quelques centimètres, les vérins de sauvetage ont été pressés simultanément et le conducteur a pu être libéré de sa position.

Au bout d'environ deux heures, le chauffeur, qui a été conscient à tout moment, mais qui a dû se débattre sans cesse avec ses fonctions vitales et qui a été soigné en permanence par les services de secours, a été conduit au véhicule radio-médicalisé d'urgentiste (RTW), y a été rendu transportable et finalement remis à l’hélicoptère de sauvetage (RTH), qui l'a ensuite transporté à la Unfallklinikum (clinique d’urgence et traumatologie) de Berlin Marzahn.

Comme le visage du conducteur ne ressemblait en rien à celui de la photo sur la carte d'identité en raison de la longue période de temps à l'envers, on a à nouveau vérifié si une deuxième personne se trouvait dans la cabine du camion, ce qui n'a pas été confirmé.

Au total, 92 pompiers et secouristes ont travaillé ensemble sous une tension mentale et physique extrêmement forte pour sauver le conducteur encore vivant de la cabine complètement détruite.